“早年间车少，没合计有什么噪声，可目下与以往大不雷同了，车流日夜握住，着实太吵。”也曾不存在的问题，跟着时期变化冉冉走漏，海淀区清林苑小区的住户如今正靠近这样的困扰。小区坐落在京藏高速旁，说念路与住宅均已建成20多年，建当场稳妥关系法式，并未特地选用隔音要领。可跟着城市发展，车流量陆续加多，噪声越来越明显。老房老路出现新噪声扰民，该由谁来措置？

打听

高速路噪声24小时不停歇

4月21日，记者来到现场。清林苑小区西邻小月河，东侧不及100米即是京藏高速公路。小区内有5栋7层住户楼，住着400多户住户，每栋楼的东边户王人正对着京藏高速，受噪声影响也最大。

晚上8点，记者刚进小区就听到噪声握续陆续从高速公路传来。插足楼说念，依然能听到构兵车辆的声息。走进一户住户家，噪声仍旧止境明显。住户家主卧和次卧均正对着京藏高速，记者分别测试，开窗现象下，室内噪声约60分贝，关窗现象下，噪声约43分贝。

把柄《建筑环境通用法式》，关闭门窗现象下卧室噪声限值为昼间40分贝、夜间30分贝。住宅位于2类、3类、4类声环境功能区的，噪声限值可放宽5分贝。

晚上8点多记者在住户家测量关窗现象下的噪声。

“这还不是噪声最明显的时候，等过了晚上12点，那叫一个吵。”住户王女士说，夜间主淌若大货车通行，尤其在凌晨2点到4点，大车常常经过，即便关紧门窗，如故会传来逆耳的噪声。“必须赶在大车经过之前睡着。一朝夜里醒了，就吵得再也睡不着了。”她无奈地说，为了减少噪声困扰，她专门定制了4层玻璃、两层夹胶的隔音窗。“夜里关窗尚且睡不好，更别提开窗了。”

住户林先生说：“岂论白昼晚上，不停地有车经过，根底静不下来。”他告诉记者，京藏高速主路6车说念，辅路4车说念，车流量24小时王人不小。加之这沿途段车速较快，因此经过期噪声止境明显。记者一连打听了多位东边户住户家，噪声情况大体相似。此外，西侧住户也响应存在噪声问题，仅仅比较东边户，影响略轻一些。

启事

20年来噪声扰民冉冉走漏

既然小区紧邻高速公路，为何小区和说念路王人莫得成立降噪要领？住户证实说：“早年间并莫得这样大噪声，是频年来才出现的。”

记者了解到，该路段京藏高速为市属说念路，1996年建成通车。清林苑小区则于2001年建成并连接入住。“修路的时候还莫得小区，不存在噪声扰民的问题。小区树立确乎比说念路晚了几年，但小区建当场，高速上车还未几，噪声也不明显。”2004年入住的李先生告诉记者，刚住进来的几年里险些嗅觉不到什么噪声。“屋子和说念路王人20多年了，当年确乎不存在噪声扰民。可目下车流量和20年前比较不知翻了几许倍，噪声自然就越来越明显了。”

清林苑旁的高速公路夜晚车流量依然较大。

频年来，住户屡次拨打12345热线响应噪声问题。取得的回复多为说念路已按照想象完成树立，那时并无装配隔音屏的指标。小区建成后也已通过关系验收，稳妥建当场期法式法式。当年说念路和小区建当场均按照想象，稳妥法式，噪声是跟着城市发展出现的新问题，无法苛责那时的各方树立单元，这少量住户王人表暗示会，但关于当下出现的新问题由谁发挥、如何措置，环球满心猜疑。

尤其2024年小区东侧树林改革后，噪声让环球更糟心了。小区与京藏高速之间有一派狭长的树林，中间是平静步说念，树下是盛放的二月兰。记者肃穆到，步说念两侧的树木有明显区分，有的止境粗壮，高达十几米，有的则是纤细的树苗，用木架提拔着，高度仅约几米。

住户告诉记者，这里以前全是十几米高的大树，从家中往外看，树木密密匝匝，枝桠连成一派，把京藏高速全挡住了，在一定进程上起到了隔音作用。其后这片树林被纳入京藏高速西侧平静绿廊样式，由于样式改革需要，对部分树木进行了砍伐挪移，腾出的空间修建了步说念。

“改革之后确乎面子了，咱们也有了遛弯儿的场地，可树少了，自然的隔音障蔽有了缺口，让噪声问题愈加超越。”王女士说，经过响应，关系部门进行谐和，对这片树林进行了补种，记者看到的用木架提拔着的树苗等于其后补种的。“可新树毕竟低矮，起不到隔音浪漫。”

昨年改革时砍伐了部分肥大树木。住户供图

追问

看似多方有责 究竟谁来牵头

海淀区园林绿化局走漏，2024年确乎对小区东侧树林进行过改革，按照关系工程想象，修建了步说念，后在原地进行了补种。“肥大粗壮的成年树木径直移植难以成活，因此补种的均为矮小的新树苗。”职责主说念主员坦言，新树孕育还需要较永劫期，“但树木起的隔音作用有限，治理高速路上的噪声问题，得靠装配隔音屏等其他主义。”

属地学院路街说念及学知园社区走漏，曾专门方案过隔音屏的装配问题，若装配在小区内，无法起到隔音作用，反而容易使高层噪声愈加明显。若要治理高速路的噪声，需要在说念路上装配隔音屏。但京藏高速属于市属说念路，不在属地的料理权柄范围内。

海淀区城管委走漏，该区段京藏高速已建成20多年，当年已按照关系想象完成树立。“说念路建当场进行过噪声检测，若存在噪声超标会进行关系治理。小区树立同样如斯，若存在噪声超标，则由拓荒商在建当场进行升级隔音窗等降噪举措。但该小区的噪声问题并非树立之初产生的。如今跟着社会发展，交通流量变大了，不仅清林苑，其他独揽高速路的小区也靠近相似问题，需要多方统筹谐和，措置起来并退却易。”

职责主说念主员走漏，京藏高速由市级部门料理，区城管委曾进行过疏通，但目下暂无明确增设隔音屏的指标。另一方面，噪声属于生态环境问题，应由生态环境局牵头，谐和想象、交通及属地等关系各方共同相干措置策略。

海淀区生态环境局走漏，噪声问题确乎在其料理范围内，但只可配合进行测量，判断是否超标。“住户的诉求并不是测量噪声，而是加装隔音屏，从根儿上措置噪声扰民。加装隔音屏应由城管委来牵头，咱们进行配合。”

小区拓荒商则恢复称，小区建成录用依然20多年，无法再加装隔音屏。兜兜转转一圈，小区噪声到底谁来治理，隔音屏是否概况装配，于今住户仍未取得明确谜底。

行家谱招儿

多方实施创新策略  城市想象未焚徙薪

城市发展日眉月异，势必会有一些新问题伴跟着新变化而产生。20多年前依据想象、稳妥法式树立，如今却出现了噪声问题，到底该如何治理？

北京市社会科学相干院社会学所副相干员赵小平认为，从累赘主体的法律界定上来看，自然说念路树立在先，小区树立在后，但小区建当场，与噪声料理关系的法律端正尚未出台，且如今已昔日20多年，径直追谴责度较大。这是发展流程中的历史留传问题，触及想象、交通、生态环境等多个职能部门，关联降噪时刻、交通料理、下层治理等多个专科界限，相对复杂，在具体归责方面尚存在不少恍惚地带。

但是，发展的问题还需通过发展来措置，要道就是政府能牵头构建多元参与的议事协商机制，在任能部门累赘差异不清亮的情况下，不错将诉求高潮至上司政府，组成上司政府督办、职能部门牵头的多元主体组成的议事协商职责专班，确保住户诉求充分灵验抒发，关系部门证实清亮直不雅，多元主体的累赘差异明确，有序鼓励协商和浪漫落地引申。

至于降噪的具体策略，赵小平提议，可聘任新式吸声材料树立隔音屏，也可融合垂直绿化打造生态隔音墙。路面也可进行降噪改革，减少轮胎噪声。此外，可模仿深圳旧改战略教训，对住户私费装配隔音窗提供补贴。还不错优化社区想象，通过休养小区里面绿化带布局，如加多乔木密度等，酿成噪声衰减带。

“资金起原是一项病笃的讨论身分，不错探索政府与社会成本谐和景观，通过整合环保专项基金、城市更新财政拨款及说念路养护预算，同期引入社会成原来措置资金问题。”

赵小平还提议，城市想象应未焚徙薪，作念好想象阶段的前置防控要领。用好议事协商机制收尾共同努力。夯实轨制保险与长效料理，树立累赘纪念机制，从而对噪声扰民问题作念到照章追责、积极响应。